Chapitre 23

généralement causé une interruption d'approximativement 6 heures aux pompes sur le
section où il a eu lieu. Le meilleur dossier était 3 heures et 50 min. de
l'obturation au début des pompes. Cette vie ardue a duré 30
jours. La plupart de ces fractures étaient dans ou près du milieu de la pipe.
Évidemment, les inspecteurs de champ n'attendaient pas de fissures dans cela
localité. Une inspection a indiqué habituellement que la pipe avait été frappée
par la cloche d'un autre dans les environs de la fracture.

Toutes les pipes ont été soulevées avec soin de la voiture et vergé à la tranchée
le long de la piste dans un mouvement seul par une grue de l'industrie forestière, et n'était pas
cassé la telle manutention.

Trois fractures ont été rapportées seulement comme cotisation au métal défectueux ou
lancer. Aucune fracture d'une coquille saine d'épaisseur pleine a été trouvée.

_Trenching_.--Les gels profonds sont inconnus dans cette section. La pipe a été mise
afin que le sommet fût approximativement 1 pied au-dessous de la surface de la terre. Le
creuser un fossé était une matière simple. Partie du travail entre Bonito et le
la voie ferrée sur la plaine Carrizozo a été faite par ditchers Buckeye. Tout l'autre
plaquer a été fait par une charrue ferroviaire suivie par pioche et a été pelleté, ou par
les deux outils dernier seulement. Les ditcher pourraient ouvrir 2,000 pieds de tranchée par
jour, mais a fait la moyenne approximativement 500. La charrue et 35 hommes pourraient ouvrir 3,500 pieds UN
chaîne 6 pied long approximativement séparé la fin de la poutre de la charrue et le double
arbre. Dans ce chemin la tranchée a été labourée au fond. Deux mulets, deux,
hommes, et un racloir pourrait remplir en arrière 3,500 pieds par jour.

_Pipe Laying_.--Entre Bonito et la voie ferrée, une bande de dix hommes
pourrait mettre 4,000 pieds de 12 dans.  jouez par jour. La moyenne était beaucoup moins,
à cause d'une variété de causes. À la fin, la compagnie de chemin de fer a ajouté à